半岛其实有体重要求也可以理解，但我感觉航空的体重要求不太规范半岛，不知道是按照什么参照的，比如说170的女生不能超过55公斤，168不能超过53公斤。同样男生也有体重要求举一个例子，178不能超过74kg 对于女生有点苛刻，

　　本来作息就已经够乱了半岛，还要减肥，最近我们公司还因为领导的喜好问题，不让我们偏分只让我们盘大光明半岛，虽然没有明文规定半岛，但是各个群里都已经通报了，每个人有适合自己的发型，连这个都要管吗？

　　我记得过去海南某航空向其客舱部发布了《关于专业化形象的筛查和管控提示》，规定女性乘务员的标准体重计算公式为身高(cm)-110=标准体重(kg)，并对超重人员实行分级管控：超重5%以下的进行月度监控；超重5%-10%的给予30天自我减重期；超重10%的立即停飞减重。

　　当时这个规定引发了广泛争议。法律专家指出，这一规定涉嫌违法就业歧视。因为交通运输部的相关规定中，对于空中乘务员的体重并没有明确的限制性要求。该航司声称这一规定是为了专业化形象和靓丽名片的考虑，但专业人士认为这是本末倒置，因为乘务员的首要职责是保障飞行安全，而不是视觉审美。

　　将体重与晋级培训绑定，涉嫌劳动权益侵犯。民航局仅要求体检合格，未授权航司以超重为由限制职业发展。

　　航司执行差异：部分公司采用更严苛的公式（如“身高(cm)-110=标准体重(kg)”），导致实际要求高于民航局标准。例如：170cm女性：公司标准≤55kg（接近BMI下限18.5）168cm女性：公司标准≤53kg（BMI仅18.8，逼近健康下限）

　　关于发型的规定，查询得到民航规范要求整洁统一，但未禁止偏分等常规发型。强制“大光明”盘发（贴头皮无刘海）属于航司内部加码，可能忽视员工脸型适配性（如方脸半岛、圆脸需刘海修饰）。

　　在春秋航空招募“空嫂”提升亲和力、国际航司推行裤装便利性的背景下，有些航司却将资源消耗在每周称重、三人面试小组评议等管控剧场中。更甚者只为领导喜好，这和许家印的恒大歌舞团选拔有何区别？

　　空乘长期面临时差颠倒、高压工作环境，代谢紊乱本就是职业健康隐患。公司不提供营养支持或健身资源，反而以停飞威胁强制减重，等于将企业管理责任转化为个人健康代价。